prikaz prve stranice dokumenta PROJEKT HIDRAULIČKOG HIBRIDNOG SUSTAVA ZA GOSPODARSKO VOZILO
Access restricted to students and staff of home institution
master's thesis
PROJEKT HIDRAULIČKOG HIBRIDNOG SUSTAVA ZA GOSPODARSKO VOZILO
Rijeka: University of Rijeka, Faculty of Engineering, 2016. urn:nbn:hr:190:581593
Brnčić, Dino
University of Rijeka
Faculty of Engineering

Cite this document

Brnčić, D. (2016). PROJEKT HIDRAULIČKOG HIBRIDNOG SUSTAVA ZA GOSPODARSKO VOZILO (Master's thesis). Rijeka: University of Rijeka, Faculty of Engineering. Retrieved from https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:190:581593

Brnčić, Dino. "PROJEKT HIDRAULIČKOG HIBRIDNOG SUSTAVA ZA GOSPODARSKO VOZILO." Master's thesis, University of Rijeka, Faculty of Engineering, 2016. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:190:581593

Brnčić, Dino. "PROJEKT HIDRAULIČKOG HIBRIDNOG SUSTAVA ZA GOSPODARSKO VOZILO." Master's thesis, University of Rijeka, Faculty of Engineering, 2016. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:190:581593

Brnčić, D. (2016). 'PROJEKT HIDRAULIČKOG HIBRIDNOG SUSTAVA ZA GOSPODARSKO VOZILO', Master's thesis, University of Rijeka, Faculty of Engineering, accessed 20 April 2024, https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:190:581593

Brnčić D. PROJEKT HIDRAULIČKOG HIBRIDNOG SUSTAVA ZA GOSPODARSKO VOZILO [Master's thesis]. Rijeka: University of Rijeka, Faculty of Engineering; 2016 [cited 2024 April 20] Available at: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:190:581593

D. Brnčić, "PROJEKT HIDRAULIČKOG HIBRIDNOG SUSTAVA ZA GOSPODARSKO VOZILO", Master's thesis, University of Rijeka, Faculty of Engineering, Rijeka, 2016. Available at: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:190:581593

Please login to the repository to save this object to your list.
Metadata
TitlePROJEKT HIDRAULIČKOG HIBRIDNOG SUSTAVA ZA GOSPODARSKO VOZILO
AuthorDino Brnčić
MentorGoran Gregov (mentor)
Committee memberRoberto Žigulić (predsjednik povjerenstva)
GranterUniversity of Rijeka
Faculty of Engineering
Rijeka
Defense date and country2016-05, Croatia
Scientific / art field,
discipline and subdiscipline		TECHNICAL SCIENCES
Mechanical Engineering
Abstract
U ovom diplomskom radu izrađen je numerički model paralelnog hidrauličkog hibridnog gospodarskog vozila, te je provedena simulacija navedenog sustava. Hibridna tehnologija kod vozila koristi se jer se njome smanjuje emisija štetnih plinova i povećava ušteda goriva. Najčešće se koriste električna i hidraulička hibridna vozila. Prednost hidrauličkog hibridnog sustava u odnosu na električni je u tome što hidraulički hibridi imaju oko pet puta veću gustoću snage pa je zbog toga moguća veća iskoristivost sustava zbog nekorištenja prijenosnika snage između kotača i hidromotora/pumpe. Hidraulički hibridni sustav koristi se kod dostavnih vozila, autobusa, te vozila za odvoz smeća. Takva vozila rade u režimu rada učestalog kočenja i pokretanja, te zbog velike mase, sadrže veliku količinu kinetičke energije koja se regenerativnim kočenjem prikuplja i skladišti u hidrauličke akumulatore. Potencijalna energija radne tekućine spremljena u akumulatorima zatim se koristi za pokretanje vozila, zbog toga jer je potrošnja goriva tada najveća. Hidraulička hibridna vozila dijelimo na paralelna i serijska ovisno o protoku energije između motora s unutarnjim izgaranjem, hidrauličkih komponenti i mehaničkih komponenti vozila. Za modeliranje paralelne hidrauličke hibridne konfiguracije koristi se dostavno vozilo Volkswagen Crafter. Za navedeno vozilo određena je dinamika vožnje kod najnepovoljnijih pogonskih uvjeta kako bi se odredio najveći moment na kotačima vozila. Najveći moment na kotačima osnova je za odabir hidromotora/pumpe. Nakon odabira pumpe odabrale su se preostale komponente hidrauličkog sustava. Također, proračunata je ušteda energije paralelnog hidrauličkog hibridnog vozila koja u odnosu na konvencionalno vozilo iznosi 14,8%. Nakon preliminarnog proračuna na temelju matematičkog modela izrađen je numerički model u Simulinku. Simulacijom je utvrđeno da se s odabranom konfiguracijom paralelnog hidrauličkog hibridnog vozila može regenerativnim kočenjem u akumulatoru pohraniti optimalna količina energije koja je dostatna za pokretanje gospodarskog vozila kod najnepovoljnijeg režima rada.
Abstract (english)
In this thesis a numerical model of parallel hydraulic system was developed and simulation was carried out. Hybrid technology for vehicles is used because reduces gas emissions and increases fuel economy. The most common types of hybrid vehicles are electric and hydraulic. The advantage of hydraulic hybrid system over electric hybrids is that they have around five times higher power density. This gives opportunity for higher overall efficiency because there is no need for transmission between wheels and hydraulic motor/pump. Hydraulic hybrid system is suitable for delivery trucks, buses and refuse trucks. These vehicles operate in start stop mode and because of large amount of mass they contain a large amount of kinetic energy. This kinetic energy is captured and stored during regenerative braking in hydraulic accumulators. Potential energy of hydraulic fluid stored in accumulator is used for accelerating vehicle because of increased fuel consumption. There are two types of hydraulic hybrid system - parallel and series, based on power flows between the engine, hydraulic and the mechanic components of vehicles. For modeling parallel hydraulic hybrid configuration delivery vehicle Volkswagen Crafter is used. Adverse drive condition defined by vehicle dynamics are used to calculate maximum torque on Volkswagen Crafter wheels. Maximum torque on wheels is key element for hydraulic pump/motor selection. After hydraulic pump/motor selection remaining components was selected. Also energy saving for parallel hydraulic hybrid vehicle compared to conventional vehicle was calculated, and amounts up to 14,8%. After primary calculations, numerical model based on mathematical model was developed in Simulink. The simulation results indicate that parallel hydraulic hybrid configuration can capture optimal amount of braking energy during regenerative braking. This captured braking energy is sufficient for accelerating vehicle at adverse drive condition defined by vehicle dynamics.
Keywords
Keywords (english)
Languagecroatian
URN:NBNurn:nbn:hr:190:581593
Study programmeTitle: Mechanical Engineering
Study programme type: university
Study level: graduate
Academic / professional title: magistar/magistra inženjer/inženjerka strojarstva (magistar/magistra inženjer/inženjerka strojarstva)
Type of resourceText
File originBorn digital
Access conditionsAccess restricted to students and staff of home institution
Terms of useLicence In copyright icon
RepositoryRepository of the University of Rijeka, Faculty of Engineering
Created on2016-09-19 12:48:46

(©) Nacionalna i sveučilišna knjižnica u Zagrebu 2015. Sva prava pridržana. | Hrvatske bratske zajednice 4 p.p. 550, 10000 Zagreb, Hrvatska Tel. ++ 385 1 616-4040
OIB: 84838770814 | IBAN: HR66 2340 0091 1000 1008 1, Porezni broj (PDV identifikacijski broj) - VAT Number: HR84838770814
Prijava u repozitorij