U složenim tehnološkim i organizacijskim procesima proizvodnje i prodaje prometnihusluga svojim korisnicima promet se susreće s različitim troškovima koji nužno nastaju u svimpodručjima njegovog rada i razvoja pa je potrebno sustavno projektirati i normirati njihovonastajanje i kretanje u zadanom prostoru i vremenu. Da bi se uopće mogao ostvariti pozitivanposlovni rezultat, odnosno odgovarajuća dobit na uloženi kapital svaki poduzetnik je upućenna sustavno i normativno upravljanje svim troškovima. Osobitu pozornost u praćenju inormiranju prometnih troškova poduzetnici daju internim troškovima infrastrukture,suprastrukture, tehničkih sredstava i transportne opreme, troškovima pogonske energije i plaćaradnika. Pored toga poduzetnicima se nameće potreba posebnog praćenja stalnih ili fiksnihtroškova, jer oni nastaju gotovo neovisno o tehnološkim procesima, a ponekada značajnoopterećuju sveukupno poslovanje prometnog sustava.U svakodnevnom životu i radu prometa posebno se malo pozornosti daje eksternimtroškovima, koje kontinuirano generira svaka prometna grana kao posredni negativni učinak napasivne sudionike u prometnom i proizvodnom sustavu te u čovjekovom okolišu. Najvećeudjele u posljedicama djelovanja eksternih troškova ima cestovni promet, koji koristinajrazgranatiju mrežu objekata cestovne prometne infrastrukture i koji pokrivaju cijelu kugluzemaljsku, a koji pretežito koristi ekološki neodrživa fosilna goriva za rad svojih pogonskihmotora. Upravljanje eksternim prometnim troškovima još uvijek izlazi iz okvira prometnogsustava i postaje predmetom društvene zajednice, koja ne posjeduje uspješne mehanizme imetode za neutralizaciju njihovih negativnih učinaka za okruženje, a što se ne bi moglo smatratiodrživim na dulji vremenski rok pa bi bilo neophodno pronaći način za njihovu racionalizacijuu okvirima prometnog i društvenog sustava.