U ovome radu obrađena je problematika odabira prekrcajnih sredstava u lukama Rijeka i Koper. Usporedbom njihovih prekrcajnih kapaciteta ustanovljena je određena razlika. Utvrđeno je da je učinak u luci Koper veći od učinka u Luci (luci) Rijeka zbog pravilnije upotrebe strojeva. Razlika je, konkretno, pokazana na učinku transporta ugljena gdje je za transport iste količine ugljena izračunato da je dnevni prekrcajni kapacitet luke Kopar za dizalice 5 872 t/d, a luke Rijeka 4 864 t/d. Iako luka Rijeka ima nominalno jaču dizalicu ona se ne upotrebljava u punom kapacitetu pa su u ovome radu dane preporuke za povećanje kapaciteta. S druge strane, Koper ima tri dizalice koje mogu raditi istovremeno zbog postojanja više izlaznih traka pa se dnevni kapacitet zapravo procjenjuje na 17 616 t/d. Usporedba je napravljena i s transportnim trakama koje u luci Koper transportiraju 5 400 t/d odnosno 16 200 t/d s obzirom na tri istovremno upogonjene trake dok se u luci Rijeka upotrebljava jedna traka s dnevnim transportom od 8 000 t/d. Iako luka Rijeka i u ovom slučaju raspolaže boljim transporterom, učinak je lošiji zbog lošeg rješenja izlaza materijala kojih luka Koper ima tri zbog čega ostvaruje 200 % veći učinak. U zaključku su dane preporuke za poboljšanje učinka u luci Rijeka.