Početkom sezone 2014. godine došlo je do značajnih promjena pravila u razvoju motora formule F1. Najznačajnija promjena odvijala se u promjeni dosadašnjeg 2,4 litarskog V8 motora s današnjim 1,6 litarskim V6 motorom s turbopunjenjem. Nadogradnja novog motora u 2014. godini ostvarena je sa sustavom prikupljanja energije (energy recovery system) koja bi u normalnim uvjetima bila izgubljena. Cilj smanjivanja volumena motora nastojati približiti tehnologiju F1 formule klasičnim automobilima u cilju praćenja raznih trendova. Da bi pratili navedene trendove, motori formule F1 moraju se projektirati te izrađivati s najmodernijim tehnologijama koje danas posjedujemo. U daljnjem radu izrađena je shema prednabijanja motora te je objašnjen princip rada motora da bi vidjeli kako danas oni funkcioniraju. Nakon izrade sheme prednabijanja motora formule F1 korištenjem komercijalnog softvera, dobili smo potrebne podatke formule kao što su specifična potrošnja goriva, zakretni moment te snagu formule pri brzinama okretaja od 1000 °/min - 15000°/min. U zadnjem dijelu diplomskog rada bilo je potrebno projektirati uzdužni i poprečni presjek trkaćeg Otto motora. Korištenjem komercijalnog softvera izrađen je presjek motora te su potom objašnjeni glavni dijelovi navedenoga motora. Potom je u ovom radu opisano te istraženo kakav utjecaj imaju pojedine tehnologije na uštedu energije. Primjenom suvremenih tehnologija na bolide formule F1 znatno se poskupljuje izrada motora jer se više koriste precizne izrade u cilju što manjih potrošnja bilo kakvih oblika energije. 65